前不久，同事家喜提二胎，招商银行和建设银行的组合，让我们羡慕不已，一边投资，一边收入，保持经济稳定，收支平衡，这是最好的选择。言归正传，同事家之前开的是宝来，这有二胎了，双方父母又得过来帮忙带孩子，小宝来是肯定不够用的，于是最近就一直找我，研究换车的事情。可能是党员，也可能是民族气节高，这哥们就是接受不了日系车，干脆就是德系和美系，看了新出的途昂PRO，又看了我的锐界L混动至尊，确实很难抉择，今天就开着我的锐界L，带着他就看看途昂PRO，顺便把两台好好比较一下，看看到底该如何选择呢！
今天就开着锐界L去同事的家里接他，话说锐界L的颜值，在我眼里是很完美的，拥有美系车所有的特征，够大，够猛，够运动，视觉冲击力是必须要拉满的
展开剩余89%当初选择灰色，我就是觉得灰色更阳光，更MAN，更有美系车的味道，尤其是至尊，自带熊猫的BUFF，虽然不是白色，但看起来也很高贵，双色后视镜，R20的铝合金轮毂，倍耐力的轮胎，隐藏式车门把手，铝合金的侧裙保护，颜色，整体，细节，我认为无懈可击的
匀称的比例，L标识，简单讲就是长轴的锐界，对于空间和外观也是一种新的尝试，车的大小，宽窄，高低，视觉是一方面，真正的感受，还是要坐进车里的
我的车没加过任何改装，看着也很好看，大灯和尾灯都是E型的，辨识度高，有层次，LED光源，晚上开车，也足够的安全，双出的隐藏式排气，属于低调中带着炫耀吧
2+2+3的座椅，虽然后面只有一排可以放倒，但是后备箱的空间，对于一般家庭而言，也是完全够用的，同事家二胎，父母，那么锐界L的座位数和后备箱空间也是足够用的
内饰的品质也没说的，该包皮的包皮，该缝线的缝线，做工是很细致的，目前来看，我是没发现任何瑕疵的
混动的锐界L，2.0T+电动机的动力组合，油耗是真的低，平时在市区，基本就是百公里7个油上下，有的时候开的好，百公里4~5个油也是经常发生的，反正现在来吧，一箱油，跑个1000公里上下，那是轻而易举的，有的时候，还能跑1100公里多呢，这对于途昂PRO应该是不可能的事情吧
前面两排座椅都有电动调节，通风，加热功能，尤其是夏天，这个通风功能是相当巴适的，2950mm的轴距，也能保证第三排空间的充足性
我们去上汽大众店里看了途昂PRO，因为是刚上市不久，所以优惠力度一点都不大，算上省补，算上厂补，还有置换补贴，这辆次顶配的途昂PRO落地价格也要31万上下，那么相比当下的锐界L至尊混动价格，确实贵了不少，据我了解，我们当地目前锐界L次顶配差不多26万就能落地，谁家的钱都不是大风刮来的，整体横向比较，细节比较，途昂PRO并不比锐界L强势到哪里，轮毂都是R20的，锐界L还是倍耐力的轮胎，途昂PRO竟然是韩泰的，太没有诚意了，颜值方面，也算更有千秋，我觉得上一代途昂才更有德系味道，那才是硬派与时尚的结合
虽然途昂PRO的长宽高都要比锐界L略胜一筹，但是价格也差了5万，都是7座，该有的功能也基本都配置齐全了，再说了锐界L还是混动的，从用车经济性考虑，也是锐界L混动的优势明显，不是吗
再来看看途昂PRO的中控，大屏幕是15英寸的，还是2K的分辨率，但锐界L的大屏是27英寸，分辨率是4K，支持分屏，效果是很棒的，还支持语音识别控制，有时接打电话，控制空调，控制天窗都是更方便一些的，相比途昂PRO的智能控制更为人性化，也更为智能化
与锐界L相比，途昂PRO的座椅只有2+3+2的设计，二排舒适度肯定是差点意思的，乘坐感受上也没有2+2+3的仪式感强，至少我不更愿意选择2+2+3的，反正也是因人而异的
两台车都看了，也都感受了，我问同事，他更倾向于哪一辆呢？他说回家取钱，就买锐界L混动至尊了，以后跟我组车队，以后跟我一起出去玩，让途昂PRO成为别人的梦想吧！
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