60万蔚来ES8一年跑17万公里，终身质保突然说没就没
事情闹大了，是因为老张——我们小区那个常年西装革履、手机24小时不离手的家伙。去年他花了快60万提了一辆蔚来ES8，说是冲着“终身质保”去的。买车那天我还在群里调侃他：你这玩意儿，电池坏了也不心疼？他说销售拍胸脯保证，不限里程，怎么开都管。
结果前几天老张气得差点把方向盘咬下来。他刚满一年多，这车表显17万公里——对，你没看错，每天都能绕城一圈半。他做啥呢？原本以为是搞营运，但人家真不是，就是工作忙到飞起，经常南下北上出差。我有次碰见他凌晨两点还在地下车库捣鼓换充电枪头，他叨咕一句：“新能源就是图个省心。”
但厂家的通知信来了，说他的用车方式已经超过“正常使用”，要把终身质保给取消。这事儿直接炸锅，小区群和朋友圈全沸腾。有懂行的邻居说，“谁家一年能跑十七八万？”可老张死活认定自己冤枉：“买的时候明明说不限里程，现在反悔算咋回事？”
其实蔚来的意思也挺直白：普通家庭用户，一年顶多五六万公里，再高就像出租或者网约一样折腾，这损耗跟一般用法完全两码事。售后师傅私底下嘀咕过，“要是人人都这么薅羊毛，我们这电池成本不得炸锅？”但问题来了，当初宣传时根本没人提过具体数字，全靠一个“正常使用”模糊带过。
合同拿出来一翻，也确实找不到限制条款。当时销售嘴巴比蜜甜，说啥“不设上限”。甚至有人传言，有位北方客户专门问过这个问题，还被打包票答复：“随便开。”后来事实证明，只要你真敢这么造，用不了多久厂家就坐不住。
我记得那会儿大家还特地研究了一下ES8的小配置，比如空气悬挂、NOMI语音助手这些冷门功能。别看平时用不上，可老张最爱拿NOMI讲段子哄孩子睡觉；至于空气悬挂，据他说长途颠簸路面特别舒服，就是后期养护价格小贵，上回去4S店换减震油封，被技师调侃“哥们你这是货拉拉级别啊”。
还有个细节，大部分人不知道，ES8有个隐藏模式，可以锁定动力输出降低能耗。但听修理工王师傅唠嗑，那玩意儿经常被忽略，其实长期高速巡航反而容易加速部件磨损。“技术再牛，也扛不住天天风雨兼程。”
网上分成三拨人。一波觉得企业也是无奈，本来利润薄，还让免费无限制修修补补，那迟早亏光；另一波坚决站队消费者，“承诺就是承诺”，哪怕只有极少数人才这样极端使用；还有些老司机分析，其实行业内很多品牌都有类似套路，只不过宣传口径藏得深浅不同罢了。
顺便插句闲话，我表弟前年买的某牌纯电SUV，也号称送几年免费基础保养。但等到第七次进店，人家客服直接甩出一份内部文件，说累计进场次数超标，从此自费。这种操作，让不少新手司机傻眼。所以现在不少微信群开始流传一句话：“买新能源先掏空合同，看清楚每行字，不然以后哭都找不到地方。”
对比下来，燃油时代那些动辄几十年口碑积累的新旧车型，现在看来倒更厚道些。我爸当年开的那台二手皇冠，一直修一直开，到最后连座椅加热还能用，就是烧机油厉害点。而现在智能化、电气化噱头满天飞，却总让人担心售后服务会不会又冒出什么幺蛾子。
前阵子见到老张，他正琢磨是不是干脆转卖掉这台高里程ES8。有二手商贩打电话问价，都嫌弃跑太狠折价厉害。不过据说有人专门收这种大电池容量、高频率维护记录齐全的车辆，因为关键零部件反而更容易查清楚历史，比那些只停库不开的大半年动一次强多了。
啰嗦几句，有时候营销画饼归营销画饼，用起来到底怎么样，还得靠自己盯紧条款，多留几个心眼才踏实。不然哪怕花六十多万能享受啥所谓极致体验，到头来也可能变成麻烦缠身的一场误会罢了。
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