北京日报客户端消息，9月1日起，新修订的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将施行，对电动车防火阻燃、防范非法改装等安全性能提出了更高要求。
连日来，记者走访本市多家电动车销售门店，发现“旧国标电动车”走俏，不少卖家表示“这月不买下月就涨价”。不仅如此，部分卖家还将“改装更灵活、解除限速更容易”作为旧车的卖点清库存，以此诱导消费者“买旧不买新”。
旧车清库存价格不降反涨：
“下个月得涨价两三百”？
“我家小宝开学上小学，打算买辆电动车接送，来店里一看才发现好多型号都卖光了。”近日，家住双井的秦女士在网上看中了一款小牛NT电动车，却发现周围3公里内的门店都没货。“店主都说，最近一两个月卖得太火了，进的货都不够卖。”
记者从多家小牛电动车门店了解到，该品牌多个原有热门车型即将于8月31日停产，“卖一辆少一辆”。在房山区良乡的一家小牛电动车门店，记者看到还有少量该款车型有售，卖家表示：“一个月前还有60辆，现在就剩10来辆了，得抓紧买。”
8月24日，记者来到聚集着近10家电动车品牌门店的丰台区铁匠营路。这里每家门店都有不少顾客，有人在对比价格，有人在试驾新车，还有不少人下单了电动车正等待卖家为其安装配件。
展开剩余76%在爱玛电动车门店，摆放车辆的地方空出了不少位置。卖家说：“最近这个月特别火，都快卖空了。”不远处的台铃电动车门店内，也有几组客户正在看车，“现在买肯定合适，预计下个月得涨个两三百。”卖家说。而对于旧国标电动车即将涨价的说法，附近绿源、雅迪等品牌电动车门店的工作人员均给出了类似的回答：“大概率要涨。”
不过，记者仔细比价发现，各品牌大部分电动车型并未实质性涨价，商家只是不断在烘托“涨价预期”。“汽车市场清库存从来都是大降价，电动自行车旧国标车还想涨价？”市民彭先生说，打算等新国标车上市再比对购买。
记者注意到，九号电动车畅销车型Mmax2的售价的确比“6·18”促销时上调了近千元，但这与新旧国标切换关系不大。
消费者犹豫商家话术诱导：
“抓紧入手旧车还能解限速”
根据工信部最新发布的《规范》，新国标电动车的材料防火阻燃性能、制动性能、安全监测等能力将全方位提升。
24日，在丰台区的一家雅迪电动车门店，当记者表达了想等新国标电动车上市后再做决定时，卖家劝记者尽快下手。“新车都要装‘北斗’，到时候你想解除限速都没法子。”卖家说，现在买车在店里就能解除25千米/小时的限速，而安装北斗定位功能的新车，超速还会自动断电。
此外，该卖家补充道，北斗定位功能成本高，因此，符合新国标的电动车“不仅不好骑，还会涨价”，预计涨价幅度将在400元以上。该门店旁的绿源电动车工作人员也表示：“现在买车绝对合适，装了‘北斗’之后就不能放速度了。”
除了以“可以解除限速”为由诱导市民抓紧入手旧车外，改装和美观问题也常被卖家挂在嘴边。上述雅迪电动车门店卖家说，新车没法改装，换大电池、加后备箱都别想了。丰台区一家极核电动车门店卖家则表示，新国标要求电动车塑料质量不能超过5.5%，“以后的电动车都是铁架子，现在这种储存空间大、又美观的车就没有了。”
马上就访:
新国标车火灾事故隐患将大幅降低
记者拨打了九号、小牛、台铃等多个品牌的客服电话后得知，其均将按照《规范》要求，于9月1日前停止生产不符合新国标的车辆，而对于旧国标电动车是否会涨价的问题，则表示暂未接到涨价通知，但不排除门店自行调价的情况。
那么新国标电动车是否如市民担心的那样“又贵又不好骑”？在不少卖家口中，具备“北斗定位”功能是新国标电动车会卖得更贵的原因。但记者注意到，《规范》明确，对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，消费者可自行选择是否保留北斗定位模块。
“新国标车上市初期，价格的确会略微上浮，当产能稳定后也会适当回落。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙表示，由于新国标加强了对塑料重量以及塑料件、电气回路等部件阻燃性能要求，因此厂家生产单辆车的成本会上浮50至150元。但新国标车火灾事故及交通事故隐患将大幅降低，并且需在铭牌、产品合格证上明确标注建议使用年限的新要求，能更好地保护消费者，避免买到淘汰或超期服役产品。同时，新国标放宽了铅蓄电池车型重量限值、不再强制安装脚踏板，也有利于为消费者提供性价比更高、续航里程更长的产品。“新国标车会更安全，骑行体验更好。”陆金龙说。
新国标电动车是否会变“丑”？工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，当前，已有电动车企业研发镁铝合金等不可燃材料代替塑料，从长远来看，金属质感的电动车外形会更加美观。
盘和林也提醒消费者，无论选择新旧国标电动车，均应自觉抵制非法篡改车速，为自己和他人的人身安全负责。
原标题：电动自行车新国标实施在即，商家诱导消费者“买旧不买新”
编辑：陈艳琦 责编：王光建 审核：廖异
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